Metodología

Cada número de Junk Car Worth sale de uno de tres lugares: una lista de precios publicada, las páginas de ayuda de una empresa, o una cuenta que te mostramos. Esta página explica cada uno, con fechas, para que puedas revisar nuestro trabajo. Los precios de abajo se revisaron en septiembre de 2026.

La fórmula del valor de la chatarra

El valor de la chatarra es el peso del carro en libras, dividido entre 2,000, por el precio de la tonelada de un carro completo en el yonke. Una tonelada de Estados Unidos son 2,000 libras.

Un compacto de 3,000 libras a $177.58 la tonelada da unos $266. La calculadora hace la misma cuenta con un precio bajo y uno alto ($140 y $200 por tonelada), redondea a los $5 más cercanos y te muestra el rango.

Son cuentas nuestras, no pagos publicados. Los yonkes pesan el carro tal como llega, y muchos descuentan o lo rechazan si faltan piezas, si le quitaron los fluidos o si no tiene catalizador.

De dónde salen los pesos

Usamos el peso en vacío (curb weight en inglés): el carro sin carga, con su equipo de fábrica y los fluidos llenos. No usamos el peso bruto vehicular (GVWR), que incluye la carga y inflaría todos los cálculos.

El informe Automotive Trends 2025 de la EPA pone el peso promedio de un carro nuevo en 4,354 libras para el año modelo 2024. No usamos ese número por dos razones. La EPA trabaja con peso de inercia, que es el peso en vacío más 300 libras. Y los carros que llegan al yonke son más viejos y por lo general más ligeros que los nuevos.

En su lugar agrupamos los carros en diez clases y usamos un peso base para cada una. Esos pesos son nuestro redondeo del punto medio de los pesos en vacío publicados de versiones básicas. Ninguna fuente publica un promedio oficial para estas clases, así que tómalos como punto de partida. Un mismo modelo puede variar de 300 a 500 libras según la tracción, la cabina, el motor y la batería.

La mayoría de los sitios de los fabricantes bloquearon nuestra herramienta de lectura. Las cifras por modelo vienen de cars.com y The Car Connection, que republican las especificaciones de los fabricantes, y del sitio de noticias de Honda para el Civic. Si eliges “le faltan piezas grandes” en la calculadora, restamos 20 por ciento al peso de la clase.

De dónde sale el precio del yonke

Usamos entre $140 y $200 por tonelada para un carro completo en la mayoría de los yonkes de Estados Unidos, con un promedio nacional cerca de $178, a septiembre de 2026. Dos fuentes alimentan ese dato:

• iScrap publica reportes de yonkes enviados por usuarios. Su cifra principal para un carro completo era de $177.58 la tonelada cuando revisamos, y su reporte más reciente era del 16 de septiembre de 2026. Los nueve reportes más recientes iban de $150 a $250.
• ScrapMonster lista yonkes que reportan precios y dice que actualiza cada dos semanas (bi-weekly). Su dato del 29 de septiembre de 2026 era de $140 la tonelada en un yonke de Eau Claire, Wisconsin.

En el último año, los reportes de yonkes individuales han ido de unos $105 a $250, así que tu yonke puede quedar fuera de nuestro rango. iScrap define un carro completo como uno con motor, transmisión, catalizador, batería, radiador, rines con llantas y arnés de cables. La cifra principal mezcla reportes de usuarios y no es un índice, así que la usamos como punto central y siempre mostramos un rango.

No usamos precios de las acerías. El informe de Recycling Today de septiembre de 2026 muestra que las acerías pagan entre $418 y $422 por tonelada de chatarra triturada, pero ellas compran material ya procesado. Un yonke compra el carro entero y se encarga de sacar los fluidos, transportarlo y triturarlo.

Cómo tratamos el catalizador

El valor del catalizador (convertidor catalítico) sale de listas de precios de recicladores. La lista de rrcats mostró un promedio nacional de $103.30 por catalizador el 30 de septiembre de 2026, con rangos por tipo: doméstico regular de $20 a $133, extranjero chico de $30 a $225, GM grande de $80 a $283. El reporte de ScrapMonster del 22 de septiembre de 2026 da precios puntuales como GM grande a $180 y doméstico de alto grado a $166. La lista de rrcats dice que sus precios son solo una guía y que la cotización final depende del número de serie, el estado y el mercado. Para los híbridos, la calculadora usa de $300 a $700, según el blog de un comprador de chatarra del 21 de mayo de 2026.

Si le dices a la calculadora que ya no tiene catalizador, resta el rango de la clase de tu carro y limita el descuento para que el estimado nunca baje más de la mitad. Si contestas que sí o que no estás seguro, supone que el catalizador sigue en el carro.

Cómo leemos las políticas de las empresas

Con Peddle y CarBrain empezamos por el centro de ayuda, las preguntas frecuentes y los términos de la propia empresa, y después revisamos BBB y Trustpilot. Nuestras reglas:

• Atribuimos lo que dicen. “Peddle dice” y “las preguntas frecuentes de CarBrain dicen” significan que lo escribió la empresa.
• Cuando la página de mercadotecnia y la letra chica no coinciden, reportamos las dos. La página How It Works de CarBrain dice que una oferta aceptada no cambiará, mientras que quejas en BBB describen ofertas rebajadas en la recogida y las respuestas de CarBrain dicen que el vehículo no coincidía con la descripción. Los términos de Peddle le permiten recalcular la oferta o negarse a recoger el carro si no es como lo reportaste.
• Mostramos las calificaciones junto con los temas de las quejas. Las dos empresas invitan a sus clientes a dejar reseñas y cada perfil muestra una suscripción pagada de Trustpilot, así que las calificaciones vienen de quienes decidieron opinar.
• No decimos que hayamos hecho pruebas por nuestra cuenta. No hemos vendido un carro con estas empresas para escribir estas páginas.

Cada cuánto actualizamos

Revisamos los precios de la chatarra cada mes y las políticas de las empresas cada trimestre. Cada página muestra la fecha de su última actualización, y la última revisión completa de datos fue el 30 de septiembre de 2026. Si un precio o una política cambia antes de nuestra próxima revisión, puede que estemos atrasados. Avísanos.

Lo que nuestros números no son

Un estimado no es una oferta. Las ofertas reales dependen del comprador, tu código postal, el estado del carro, si tienes el título y si el catalizador sigue puesto. Un carro que arranca casi siempre vale más que su peso. Las ofertas de Peddle y CarBrain pueden cambiar antes de que aceptes, y pueden revisarse en la recogida si el carro no coincide con tu descripción.

Para más detalle, mira la guía de precios de carros chatarra y cuánto pagan por un carro en el yonke. Las correcciones van a hello@junkcarworth.com o a la página de contacto.